作者：破晓前最亮的光

↓↓↓  通勤，选平衡车还是电动滑板车？

我是一个重度的平衡车用户。

平衡车更适合社区内，或者社区周边1公里内的通勤。

虽然平衡车可以拿来可以地铁通勤，但标准版85KG的负重，加上携带能力弱，短板很明显。

▼ 除了平衡车，我在西安通勤的另一个工具：九号F30 PLUS电动滑板车。

对比平衡车，九号F30 PLUS 有120kg的负重，更加适合男性在冬天的全装状态：上班背个包，下班买个菜不也不会超重。

平衡车和电动滑板车好用吗？

这两个都好用，但具体的适用范围不同。

我在路上见过一男一女合踩同一台滑板车在非机动车上开的，并不推荐双人坐，但九号的极限负重还是不错的。

↓↓↓   平衡车/电动滑板，解决通勤最后1公里的问题

很多地区，早/晚高峰主城区的路非常堵，此时地铁的效率会比开车上下班更高。

作为代步工具，平衡车和电动滑板车被用来解决地铁最后1公里的问题。（其实郊游这俩放后备箱里，到目的地拿出来玩也很省力）

选择地铁通勤，除非起点和目的地都在地铁口，否则就要面对一段尴尬的步行路程。

假设每天上班单次通勤1小时，其中走路时间占30分钟。

想要更快？只能压缩步行时间（CBD周边，早晚高峰共享单车和共享电摩都不好抢）。

将30分钟步行的时间压缩到10分钟，早+晚合计可以省下40分钟的时间，可以有效缓解迟到焦虑症。

其次这40分钟利用得好，可以给生活带来很多改变。

原来只能匆匆忙忙只能路上买个包子/夹馍，到现在可以从容地坐下来吃碗面。

↓↓↓   平衡车 VS 电动滑板车VS 电动车

这次对比的型号为 九号平衡车、九号电动滑板车F30 PLUS ，另外作为参考系，增加了九号N70C电动车。

我整理出的性能参数对比：

我同时在使用：

关于平衡车、电动滑板车、电动车之间的区别，我的体验是：

① 平衡车是对电动车的补充，它的体验和电动车完全不一样。

② 电动滑板车对电动车有一定的替代能力。

③ 论载重能力和续航，电动车表示二位都是弟弟。

④ 论便捷和进入地铁站，平衡车和电动滑板车表示：电动车你就是个弟弟。

赋分解析：

① 赋分项目较多，每个人的敏感点不同，所以总得分没有太大的参考价值。

② 如果你要长续航、和载物，那么普通电动车是首选。后两者无法取代它的功能。

③ 现在巨型社区很多，如果你是小区内运动，平衡车的体验几乎是无敌的。它可以踩着进出电梯，全程不下车。

④ 社区附近往返，那么平衡车和电动滑板车都是不错的选择，但平衡车体验优于电动滑板。

⑤ 只要是需要载物的场景，平衡车没有挂钩，负载低，相对鸡肋。电动滑板车有挂钩，下班可以顺便买个菜。

⑥ 电动滑板车和电动车之间可以互相替代，前者可以放进后备箱或者上下电梯，后者长处在于皮实、舒服。

体验分析：

① 能否进电梯

平衡车=电动滑板车，电动车肯定不行。

很多小区电瓶车都是集中停放，有些在B1，有些在小区外的车棚里。

这时候需要临时去社区周边买东西，用电动车非常不方便。

此时电动滑板车不但可以进电梯，还可以在电梯里原地360度旋转：

▼ 电动滑板车也可以进电梯：

② 骑行体感舒适度

电动车＞电动滑板车≥平衡车

电动车的软座的效果最佳，距离越远，体感差距越大。

电动滑板车的双脚前后站法，舒适度没有平衡车双脚平行好。

但电动滑板车可以加座椅，加上后长图舒适度更加。

③ 地铁携带：

平衡车＞电动滑板车，电动车肯定不行。

西安地铁，平衡车是可以进出站的。

折叠后的电动滑板也可以进地铁（一般地铁是可以进折叠后的自行车的，滑板同理）。

两者区别在于：

平衡车会比电动车轻一些，如果是上下都有电梯的站点，二者区别不大。

有些站点，下去需要手扛，那么两者3.3kg的差距，对于女生来说在实际体验中区别还是很明显的。

④ 护栏通过能力：

电动滑板车＞平衡车＞电动车

平衡车宽度和肩膀差不多，过部分小区闸机、100%地铁闸机是要下车的。

电动滑板车可以通过几乎所有护栏，这一点上电动滑板车绝对是赢麻了。

⑤  道路滤震能力

电动车＞电动滑板车＞平衡车＞

有前叉缓震的F30 PLUS体验自然更好。

平衡车纯靠轮胎来缓震，非常吃路面的平整度，效果自然差很多。不过平衡车的限速比较低，尽管硬件滤震明显不足，但体验上并没有那么差。

电动滑板车的滤震能力比平衡车强很多，毕竟多个前叉避震。

⑥ 载物能力

电动车＞电动滑板车＞平衡车＞

85KG的限重，实际100KG加冬装是没问题的。但平衡车没有载物的空间，而且结构也限制了它的承重上限。

电动滑板车承重够高，马路上我经常可以看到2个人站一在同一个滑板车上，至少160KG（我不推荐）。而且车神提供了挂钩，可以放购物单，相比较之下电动滑板车完胜。

关于这款新上市的九号F30 PLUS

首发2099元拿下。

▼ 刚从包装里取出的F30 PLUS：把手还没安装

▼  前轮没有可见的辐条，这种设计更容易清理，也更加安全（辐条可能会卡进异物增加安全隐患）

▼ 看介绍胎纹采用了排水设计，雨天出行更安全：

▼ 值得一提的是，九号F30 Plus的轮胎不是真空胎，而是充气胎，尺寸为10英寸：

▼ 九号F30 Plus后轮大刹盘碟刹设计：

▼ 用来减震的双前叉，山地车和电动车都有这个设计。在30km/h的速度下，没有前叉缓震过缓速带震感会非常明显，有了前叉避震可以起到很好的缓震作用。

▼ 目前九号F30 PLUS有黑色和炫彩版可选，我买的是炫彩版：更加凸显个性化

▼ 从这个角度可以看到底盘被保护起来的电池包：

▼ 加宽的防滑踏板：踏板宽度对电动滑板车的体验影响非常大

▼ 折叠车杆的快拧设计：

▼ 整车安装后：

九号滑板车F30 Plus采用了流线型的设计风格，给人一种时尚、简洁的感觉。整车采用铝合金材质，结构牢固、轻量化，同时具有良好的耐腐蚀性能，长期使用不易出现生锈和腐蚀。

▼ 充电套装和九号平衡车一致：

▼ 充电口位置：带一个防水防尘的胶塞

▼ 后轮碟刹设计：整车的加速和刹车非常灵敏，骑行起来非常稳。车身平衡性较好，即使在高速骑行时也能够保持稳定。另外，该车采用了E-ABS电子刹车系统，刹车时非常准确，对安全性的保障更加充分。

▼ 车把上可以看到数显。但还是建议骑行时不要看数字。需要控制速度上限时建议切换模式，比频繁油门更加方便：

▼ 刹车、机械铃铛、和橡胶防滑把手：

▼ 九号滑板车F30 PLUS还配备了LED灯，可提供足够的照明，让骑行者在夜间或光线较暗的环境下也能够安全出行。

APP功能：

九号F30 PLUS和平衡车一样，需要在APP上激活才可以使用。因为APP除了功能设置外，还有骑行教程，和锁车功能，可以提升使用的安全性。

▼ 控制的主要内容在于锁车、定速巡航、灯光设置、警戒模式和能量回收。

很多用户并不在意灯光设置，但灯光是夜骑安全重要的组成部分，晚间骑行强烈建议打开刹车更亮和刹车闪烁。

▼ 节能模式下适合在社区内骑行，速度模式下和普通新国标电动车车速差不多。

写在最后：

地铁通勤：九号F30 PLUS滑板车=九号平衡车

续航能力：九号F30 PLUS滑板车＞九号平衡车

负载能力：九号F30 PLUS滑板车＞九号平衡车

路面滤震：九号F30 PLUS滑板车＞九号平衡车

行驶速度：九号F30 PLUS滑板车＞九号平衡车

放在后备箱：九号F30 PLUS滑板车=九号平衡车

站立舒适度：九号平衡车＞九号F30 PLUS滑板车，后者加座椅后舒适度更佳

骑行时手机回消息：九号平衡车＞九号F30 PLUS滑板车

理论上二者有部分重叠的功能，如果只是上下班，那么九号平衡车会更适合你。

但如果你上下班要背着背包，或者习惯去超市带点菜回家，九号F30 PLUS滑板车的体验会比平衡车高出好几个量级。